Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Казахстанский портал о страховании, 27 апреля 2026 г.

Кражи грузов уходят в «цифру»: почему страховой рынок говорит о нарастающем кризисе

68 просмотров

Глобальная проблема краж грузов вошла в фазу «углубляющегося и все более сложного кризиса»: организованные преступные сети действуют уже не только силовыми методами «на трассе», но и через цифровые инструменты — от поддельных документов и выдачи себя за легитимных перевозчиков до атак на уязвимые элементы логистических платформ. Такой вывод делают TT Club и BSI Consulting в отраслевом обзоре по преступлениям в сфере грузоперевозок.

От «случайной кражи» к управляемой операции

Ключевое изменение последних лет — переход от эпизодических краж к высокоорганизованным атакам, где преступники заранее выбирают товар, маршрут, уязвимого подрядчика и «точку входа» в цепочку поставок. В отчете подчеркивается, что риски формируются одновременно в нескольких средах: автомобильной, железнодорожной, морской и цифровой. Это превращает кражу груза в системную проблему, которая бьет не только по владельцу товара, но и по контрактам, срокам поставок, штрафам, репутации и устойчивости бизнеса.

География и «портрет» риска: где напряжение выше

По числу инцидентов лидирует Латинская Америка: Бразилия, на которую приходится 22% случаев, далее — Мексика, США, Индия и Индонезия. Отдельно отмечен резкий рост в Эквадоре — почти двукратный скачок. В Европе крупнейшая концентрация — в Германии (27% европейских инцидентов), затем Италия, Великобритания, Франция и Испания. Для Великобритании характерен высокий финансовый ущерб: в 2024 году он оценивался в $149 млн, а в 2025 году фиксировались крупные эпизоды, включая кражу смартфонов на $9 млн в аэропорту Хитроу.

Наиболее уязвимым каналом остается автотранспорт: значительная доля всех краж связана с грузовиками и операциями «в пути». При этом отчет фиксирует заметное усиление железнодорожного риска в США: доля таких инцидентов выросла с 4% до 10% за год, что указывает на адаптацию преступных групп к «новым окнам возможностей» и более сложным схемам.

«Инсайдерский» риск и поддельные перевозчики

Отдельный тревожный сигнал — вовлеченность сотрудников и «раздробленность ответственности»: по оценке авторов, причастность персонала фигурирует в 22% случаев. Это важно для страховщиков, потому что подобные эпизоды часто сопровождаются спорными обстоятельствами, неоднозначной доказательной базой и ростом затрат на урегулирование.

Параллельно усиливается мошенничество с поддельными перевозчиками: преступники используют субподряд, биржи грузоперевозок и цифровые каналы, выдавая себя за легитимных участников. Для страхового рынка это означает смещение фокуса от «физической охраны» к проверке контрагентов, кибергигиене логистических процессов и управлению доступом к данным.

Морской контур: пиратство и «узкие места»

Морская составляющая также ухудшилась: в Азии отмечен скачок пиратства в первой половине 2025 года, а Малаккский пролив и район Сингапура названы зонами резкого роста инцидентов. Для грузовладельцев это накладывается на общий фон геополитической турбулентности и перегрузки ключевых коридоров, повышая чувствительность к задержкам, изменению маршрутов и дополнительным требованиям по страхованию.

Что это меняет для страхования: от тарифов к условиям

Для страховщиков и перестраховщиков «новая кража грузов» — это не просто рост частоты, а усложнение профиля убытка: больше длительных расследований, выше вероятность мультиканальных потерь (груз + ответственность + простой + штрафы), сильнее роль человеческого фактора и цифровых уязвимостей. В таких условиях рынок неизбежно будет ужесточать требования к риск-контролю: доказуемое GPS-отслеживание, защита от вскрытия, управляемые маршруты и остановки, стандарты проверки субподрядчиков, ограничение использования «открытых» площадок для поиска перевозчиков, а также регламенты обмена информацией между участниками цепочки.

Практический смысл для клиентов — смещение переговоров со страховщиком от «ставки» к «архитектуре защиты»: чем прозрачнее логистика и сильнее управляемость (контрагенты, документы, контроль точек передачи, цифровые доступы), тем больше шансов сохранить приемлемые условия страхования и лимиты — особенно по «горячим» товарным группам (продукты питания и напитки, электроника, автокомпоненты, фармацевтика), которые преступные сети выбирают вслед за рыночной стоимостью и дефицитами.

Подготовлено порталом AllInsurance.kz

В материале упоминаются: Компании, организации: TT Club Mutual Insurance Ltd (ТТ Клуб) 7

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »